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，然后衔接车载 220V 电源，1200W 的功率，10 分钟就能够把水加热到 45 度。
然后配套的淋浴头、帘子什么的也完全，主打野外有个热水洗手洗澡。这属所以白给我就要，要我花钱门都没有的装备。
关于 LS9 产品咋样大伙是没记住，光记住它能洗澡了。你看，这是继发布会靠职工加班卖惨、直播车里包饺子之后，智己再一次成功让“洗澡”逾越了车自身成了主角。
吐槽归吐槽，今晚这车正式上市了，咱看看这台奢华大型 6 座SUV，除了洗澡，还有没有其他说法。
这台车的车长快 5米3 了，车宽也有 2 米。同级其他抱负 L9（40.98万起）、问界 M9（47.98万起）、极氪 9X（46.59万起），都是 40 万起。
所以在售的 9 系旗舰产品里，LS9 的定价算得上是比较适中的，和定位稍低些的领克 900（28.99-39.69 万）差不多。看出来，这次智己真想把车卖出去。
动力这块，LS9 全系用的 1.5T 增程计划，便是在 LS6 增程 230kW 后驱版的基础上加前电机，变四驱。
我猜是由于高配比低配重了 25kg，所以高配的前电机是 160kW，比低配多了 10kW，这让两款车的零百加快都是 4秒9。
智己在 3500 米的高原上，测了亏电状态下，零百加快功用衰减 2% 左右，体现还算安稳。再配上 60L 油箱，跑1000 公里应该没问题。
接着说控制，大型SUV的通病便是“太大欠好开”，而 LS9 的计划，是用 24 度的后轮转历来缓解这样的一个问题。智己的确很热衷于后轮转向技能，它也是现在全球仅有一切在售车型都标配后轮转向的轿车品牌，也算是个卖点吧。
后轮转向让 LS9 的转弯半径只要 4米95，这是啥概念，就跟飞度、POLO这类两厢小型车差不多。单论体积，1 台 LS9 相当于 1.8 台飞度，可见 LS9 的转弯、掉头还挺灵敏。
不过后轮转向这个功用，用起来还要习气的。我第一次开后轮转向的车，在倒库的时分就发现，曾经习气的批改机遇不对了，反而简单“打多了过分、打少了不行”，要多开几回。
底盘方面，LS9 有 150mm 行程的双腔闭式空悬。发布会上还吹了会上全线控转向，这个技能便是完全撤销方向盘与车轮的机械衔接，靠电信号完成转向的传递和反应，这和赛车游戏方向盘操作原理差不多了。
然后在辅佐驾驭这块，智己挺舍得堆料，全系都是英伟达Thor芯片，调配速腾聚创的 520 线激光雷达。这激光雷达最远感知间隔 300 米，理论上比 192 线的看得更远更清楚。
LS9 仍是现在全球仅有，全系标配 500 线以上激光雷达的量产车型。像之前自家的 LS6、极氪 9X 都得高配选装才有。
更有意思的是，你看这激光雷达两头还带原厂探射灯，声称能照明 8000 平米，差不多一个足球场巨细。假如智己没吹嘘，那下一年美加墨世界杯，夜间竞赛特约赞助商得有智己一席之地了。
之前聊得都是关于智己怎么让 LS9 好开的部分，其实一辆车奢华与否，舒适性更要害，这部分往往就得靠大沙发、音响、大彩电来撑门面。
座椅里边是真有相似“小铁球”的结构，支撑多种按摩方法，看着应该比大大都靠气囊式按摩的管用。用过气囊式的就知道起伏和力度都不行，一顿瞎鼓捣，按半响反而觉得更累了。
音响是 B&O 的，25 个扬声器，总功率 3470W，说是丹麦团队驻场调的音。不过音响这东西，宣扬和实践体会可能有距离，详细作用咋样，还得等试驾时听听看。
更有意思的是，这套 B&O 音响的组件，在 LS9 没预售的时分就在某个奇特的 APP 开卖了，一个低声单元 350 块，能够适配 LS6 和 LS7，咱也不知道是真是假，下手需谨慎。
LS9 二排还有个 4K 文娱屏，相当于彩电了，智己介绍不多。但这装备脖子哥熟呀，轿车部新来的搭档有辆 LS6剧院版，也有个文娱屏。它能用自带扬声器播映，想更好的体会，也能经过蓝牙连整车的音响。
但我猎奇 LS9 蓝牙能不能顺利连，由于搭档那 LS6 剧院版，想让文娱屏连上车机蓝牙挺费力的。
要想成功连上，得先断开此刻与车机蓝牙衔接的一切设备。搭档找智己400沟通了好几回，配合做各种测验，成果买车快半年了，这 BUG 仍是没修正好。
蓝牙这类问题不影响驾驭，但膈应人呀。这 LS6 剧院版的蓝牙体会，活生生让文娱屏活得不像智己“亲生”的装备。
所以智己给我的形象，一直是根柢厚实，硬件堆得够真实，开着随手。但那些额定的小功用，它有是有，优化总差点意思。
回到 LS9 身上，这车定价合理，该给的装备根本都给了，没啥硬伤。假如顾客不中意，大概率不是车自身的问题，要么是对外观、内饰不伤风，要么便是对品牌认可度不行。
脖子哥觉得，智己得花心思做好软件层面的优化。还有点闲工夫呢，就把自己的优势好好传达一下，少搞点视点清奇的营销就挺好了。究竟 LS9 车还行，可别被营销拖了后腿。
